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愛するな男たちへ~。。。。。。
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为在任何情况下都能为胜利竭尽全力的人而感动



在职业运动的现场,时而,能听到这样的发言。
“其实今天我虽然得了重感冒,但还是坚持跑到了最后。”或者“虽然我食物中毒了,但还是坚持战斗了。”之类的。但是,我是绝对不会对此施以同情的。
虽然这也许不是能够和艺能行业所相提并论的事情,列举我们的工作,在舞台上受伤或者患病也是常有的。但是这对于饭来说都是无关紧要的事。作为观众设身处地的想象一下,这些与他们是毫无关系的。
即使听说谁在舞台上受了伤,我也只是会心想“啊,这样啊”。即使看着这个人的舞台,也不会怀有任何同情。一切都是自己的过错。
如果我受了伤,那便是我自身的过错。
“虽然受了伤,还在如此拼命。”
我绝对不想从观众那里得到这样的评价。何况,我也并未打算以此为借口。这对于专业人士来说是一种耻辱。
2002年,正值舞台剧的时候,在首日前的最终彩排中受伤脚部韧带断裂。因此剧目内容不得不进行少许变动。
这时,身边的工作人员对我说“即使受伤,我认为这其中也有着光一先生所能做出的表现。”
这句话给我带来了强烈的震撼。我独自思考着“在受伤的情况下所能做出的表现究竟是什么?”,然后再度站上舞台。
F1车手也会遇到正在疾驰的赛车发生故障这种事情。例如1速换挡脱落(???开车的诸位谁能告诉我ギヤを1速失ってしまった啥情况??)考虑此时尽其所能的奔跑究竟到何种程度,果然坚持到赛车冲过终点线的一刻为止永不言弃。
在2010年的加拿大GP赛上塞巴斯蒂安·维特尔就发生过这种事情。比赛接近尾声的时候,变速箱发生故障。在回转数和变速限制的情况下全力奔跑。以第4位的成绩完成比赛。
迈克尔·舒马赫在1994年的西班牙GP赛中换挡挂在5速上(???)。因此错失冠军,最终获得第2位。
作为一位专业人士,虽然对于发生意外事故情况无法打从心底的产生同情之心,但看到那无论在何种情况下都能够拼尽全力,穷其所能战斗的身姿,作为一个饭会犹心觉得“这个人真的很厉害”而为此感动不已。
即使赛车发生故障,即使配置没有到位,即使身体状况出现问题,在这各种各样的状况中不作任何借口而为取得胜利竭尽全力,拥有这样高度专业意识的赛车手就是我所钟爱的,作为一个从事表现行业的人我也希望能够拥有这样的精神。
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Q51:电脑的网页收藏中,大部分与F1相关?[虽然并不是大部分,但还是有不少。]

Q52:经常浏览的F1网站是什么?
[虽然不太清楚名字,但是有的。]

Q53:手机中的文件很多都是与F1相关的?[只有一个。纯粹是官方的F1文件。但是,我还不知道使用方法。
(删了吧= =)]

Q54:原来的F1车手和现在的F1车手,谁更厉害?[这个是没有办法比较的。不同时代所需求的能力是不相同的。我只想说,在坐上这本书取材所用的本田涡轮增压式
(指引擎。现代F1为自然吸气式。不过据最新消息将在2013年规定由2.4升自然吸气V8改回1.6升4缸涡轮增压。)赛车的时候,我终于明白以前的F1是需要很大的勇气的。在坐入驾驶席启动引擎的时,当然我没有实际经历过,但还是体会到了作为一名战斗机飞行员奔赴战场时的心情。]

Q55:在F1的历史中,你觉得最出色的赛车是?
[这个很难啊。果然还是塞纳和阿兰·普罗斯特所驾驶,取得16战15胜辉煌成绩的迈凯轮-本田的MP4/4。看到这个战绩,理所当然的就认为它是最出色赛车。]

Q56:在F1的历史中,你最喜欢的赛车是?
[迈凯轮-本田的MP4/6(1~3页彩图中赛车)。当时,我非常喜欢的塞纳和格哈特·贝格尔都曾驾驶过这台赛车,设计和外形涂装也很帅气。当然取得胜利也有纯粹因为塞纳很强的因素。]

Q57:在F1的历史中,最喜欢那台赛车的涂装?[红白的迈凯轮虽然也不错
(人家那是银色),但是更喜欢1970~1980年代莲花的黑色涂装。那个单纯的让人觉得好帅啊。]

Q58:在F1的历史中,你觉得最精彩的比赛是?[这个也很难啊。
(您怎么就都这么难产= =)因为精彩的比赛有很多……作为舒马赫初次引退赛的2006年巴西GP赛也不错,1992年塞纳对奈杰尔·曼赛尔的摩纳哥GP赛也非常棒。那场比赛非常有意思,富士电视台的三宅正治解说员的解说方式也非常好。塞纳首次问鼎冠军的1988年日本GP赛也是一场精彩的比赛。但是如果只能选一个的话,还是舒马赫作出引退宣言的2006年意大利GP赛吧。那一年,舒马赫的引退传言四起,舒马赫本人表示“会在比赛后作出说明”。就在这种状态下进行的决胜比赛,舒马赫用出色的驾驶赢得了他的第90场分站赛冠军。然后在赛后优胜者记者见面会上发表了自己的引退声明。这种事情,在F1的历史中是前所未有的啊。因为含有这一重意义,所以我认为它是最精彩的比赛。]

Q59:反过来说你认为最糟糕的比赛是?[2005年的美国GP赛。这场比赛中发生了米其林的轮胎问题,使用米其林轮胎的14台车连1圈都没有跑完就选择退赛。因此决胜变成了在装备了普利司通的6台车之间展开,因为只剩下这6台车了呀。在技术达到最巅峰的F1时期,居然发生这种事实在是太匪夷所思了。(应该翻个“实在是太扯淡了”才对。)]


Q60:在F1的历史中最出色的车手是?[这个超级难啊。(我就说您难产吧= =)确信“就是这个人”的车手虽然有好几位,但大家所活跃的时代是不同的。塞纳的时代,毫无疑问是塞纳,迈克尔·舒马赫的时代简而言之也就是舒马赫……虽说是理所当然的,但大家并没有一起进行过比赛。并且随着时代变迁,赛车也是完全不同的。驾驶技术和所需求具备的能力也不尽相同,所以很难选择啊。但一定要说的话,果然还是塞纳和舒马赫。]

Q61:最喜欢的F1车手是?[中岛悟。]

Q62:在相同的F1的历史时代中最出色的车队是?[从F1这项运动开赛以来便一直持续参加,并且考虑到成绩方面的话,是法拉利。]

Q63:最喜欢的F1车队是?[也是法拉利!]
(您怎么这么像个伪饭= =)

Q64:您认为在F1历史中的黄金时代是?[冠军争夺非常有趣,规则也非常合理的时代。在赛车方面有很大开发空间,技术层面的开发竞争也更具F1风格的时代,能否成为那样的时代呢……想到这些,果然还是塞纳活跃的时代。尤其是以塞纳和曼赛尔为中心展开较量的1991~1992是个比赛非常精彩,技术上也得到深度发展的时期。迈凯轮开始使用本田的V12引擎作为武器参战,而艾德里安·纽维作为设计师加入威廉姆斯使其装备空气力学和主动悬架系统等高科技来进行对抗。我觉得整个比赛结构都非常具有F1风格。塞纳和曼赛尔的对决也是1991年的日本GP赛最为难忘。比赛初期曼赛尔便被迫退赛,塞纳第3次获得世界冠军成为了理所当然的事情。但塞纳却在抵达终点前进行减速,把优胜让给了一直给予着他支持的队友博格。这真的是一桩美谈。(这场比赛曼赛尔在第10圈赛车失控退赛。塞纳后赶超博格,但塞纳与博格赛前有过约定,谁在比赛前几圈取得领先谁就赢得比赛。所以塞纳将冠军拱手相让于挚友。)]

Q65:反过来说您认为最低谷的时期是?[2009年吧(排个。)。虽然我已经说过很多次了,F1是车手与车队的战斗的同时,也是技术研发的战斗。为了缩短哪怕微毫的时间,各个车队和制造厂商的工程师们在规则之外另辟蹊径,用令人难以想象的创意制造出赛车。我认为这也是一个很大的魅力之所在。说道2009年,新车队布朗GP针对于新规则的不明朗之处开发出了空气动力装置的双层扩散器。这个效果十分显著,开赛以来取得连胜。虽然之后赛季其他队伍也开始采用双层扩散器,但为时已晚,不是吗。布朗GP的简森·巴顿活用前半战中取得的优势,成功拉大与对手的差距。若说矛盾,说这只是表现出赛车之间性能差利异的运动也不为过……其实,我一直都有此想法。到前年为止,冠军争夺的传说已经画上句点。感觉似乎到了要背弃迄今为止一直观看F1的人们的时候了。]

Q66:您认为F1历史中最棒的赛道是?[虽然也很中意比利时的赛斯帕赛道,但果然还是铃鹿啊。]

Q67:迄今为止最为印象深刻的场景是?[中岛悟退役的那年,1991年的日本GP。虽然发生了赛车冲撞事故,使得在S型弯道时不得不退场,但最后在看台上蜂拥而来的饭们的挥手中重返赛场的中岛桑的身影,令人难以忘怀。]

Q68:迄今为止最为印象深刻的追逐场面是?[2000年的比利时GP赛。米卡·哈基宁和舒马赫,一边围绕夹击着速度迟缓里卡多·宗塔,一边展开追逐场面。这种场景非常少见啊。但是,被2人夹击宗塔大概是受到了惊吓,看起来非常可怜。(笑)]

Q69:喜欢的赛车设计师和工程师是谁?[对于设计师没有什么喜欢或者讨厌的。坦率的觉得“太厉害了”的时候倒是有。果然还是喜欢现任红牛队的艾德里安·纽维。看过他为威廉姆斯,迈凯轮,红牛等队着手设计的赛车后,果然会觉得“跑的快的车就是帅呆了”(懒得想了。就让我翻土槌点吧噗~)。]

Q70:最为印象深刻的车手或者车队的失误是?[2010年的德国GP赛,法拉利使用了规则明令禁止的车队指令的事情。跑在首位的菲利普·马萨让位给阿隆索之后,马萨的责任工程师直接通过无线电对马萨说“抱歉”进行道歉。这下就糟糕了。不是完全败露了吗。]
Q1:最初观看的F1赛是?[已经记不太清楚了。但印象特别深刻的是,1989年澳大利亚的雨中GP赛。]

Q2:与身边人发生过的,关于F1的最有趣的事情是?[跟周围的工作人员搭话的时候,他们完全是一副对F1不感兴趣的样子,但其实从埃尔顿·塞纳时代开始就是F1饭的大有人在。然后我就“诶诶!真的吗?”这样被吓了一跳。隐藏饭?!“为什么要隐藏起来啊!”(笑)]

Q3:F1对平时的生活和自身的想法有什么影响吗?[之前也一直有说过,为了使F1跑得更快而在技术上达到突破,就需要物理学和空气动力学共同运用结合。因为F1赛车要考虑到如何在名为地面这自然,名为空气这自然之中高速行驶而设计出来的。当然,对于生活在同样自然法则之中的我来说也是影响深远。]

Q4:要对完全不懂F1的人教授F1的话,首先要做何说明?[首先要从告诉他“这可是比新干线跑得更快哦”这种地方开始吧。感觉大多数日本人都认为地面上跑的最快的交通工具就是新干线了。但是并非如此。如果说“F1赛车可是比新干线跑得更快的啊”,“不会吧?!”这样吓了一跳的人还挺多的。(新干线的最高时速是300km,F1在2005年意大利GP赛中最高时速记录是372km)。F1可是完全无法与之相提并论的快。先做出这样的说明。然后再告诉他F1赛车就是在直道,过弯,刹车的性能上取得究极突破。椭圆形之类的这些特殊的跑道除外,在普通道路上行驶的话,F1的速度是所向无敌的。这就是F1赛车。]

Q5:如果能有一次脱胎换骨的机会的话,想成为F1车手?还是车队老板?赛车设计师?团队监督?或是别的什么?[想成为赛车手。]

Q6:感觉到自己真的非常喜欢F1的瞬间?[嗯,好难啊(笑)。什么事物可以套用到F1中去思考的时候吧。]

Q7:如果知道这个名字的话,就会觉得“哦,这个人,对F1还真了解啊!”的是谁或者什么?[伯尼·埃克里斯通(F1运营组织国际一级方程式管理委员会(因为一直都这么叫,大爷那几个片假名的英文我实在搞不定。抱歉。。)<FOA>及世界一级方程式管理有限公司<FOM>的最高经营责任人,F1的最高权力者)吧。]

Q8:工作的时候,无论怎样都由于太过于在意F1而无法全心投入工作的经历有吗?[在外面和别人交往工作的时候,没有过。嘛,但例如取材或是采访的时候,“比赛快开始了,麻烦快一点”有说过这种话呢(笑)。不过只是玩笑话。在家里工作的情况下,假如正在作曲子的时候,已经着急的做不下去了,那就好好看完比赛再来继续工作。]

Q9:说实话,不想让经纪人在有F1赛的星期天晚上安排进工作?(星期六晚上也是有排位赛的~有时还时差到白天~大爷你想咋整~啦啦啦~)[那当然了。]

Q10:F1的什么话题让你觉得最高兴?比赛,车手,还是赛车本身?[赛车本身。(原来翻成机械是因为F1赛车被称为machine,机械的话比较符合大爷精神,但还是翻成车体比较通顺。也就是工程原理那些子的意思。)]

Q11:如果现在眼前就有一辆F1赛车,无论哪个部分都行,但只能拿一件回去的话,你会拿什么?[引擎呀。但意外的Exhaust manifold(引擎排气管)(擦!您用说那么复杂么= =)也不错呢。想到那个曲线形状都是经过许多精心设计出来的,就难以割舍。]

Q12:在为自己的汽车换轮胎的时候,果然还是会选择那个时代的那个F1厂商?[Yes。事实上真的有选择过。为之前开的车买轮胎的时候,销售人员问道“要选择轮胎吗?”,我说“是”,“那么拜托给我普利司通的。”这样拜托过来着。](还当你是米其林呢。)

Q13:除了轮胎以外,还有什么会情不自禁的选择跟F1赞助商相关的?[有一段时间,汽油都只买法拉利的赞助商的。](也就是壳牌。贵妇们可以去试试。)

Q14:看F1直播时候的必备物品是什么?看之前要做什么准备?[没有什么特别的。]

Q15:自己生活当中的必需品,离不开手的东西是什么?
[功能饮料(就是日本人那一小瓶一小瓶喝来打鸡血的。大爷你有时间打网游不如睡觉去好伐。)]

Q16:自己工作时的必需品是什么?[没有!]

Q17:看完F1比赛之后,对于自己的驾驶方面有什么强烈的影响?[没什么!(干脆)]

Q18:少儿时代所制作的F1赛车模型是?[迈凯轮-本田的MP4/5](迈凯轮队于88-92年与本田合作,MP4/5是89年的车型,当事驾驶员就是塞纳。。也看出应该是大爷10岁时候做的。。不知道GN给稍微补下。)

Q19:F1的周边产品里,有什么想要的?[我对那种东西没什么兴趣呢。](嘘!= =+)

Q20:有什么正在收集的东西吗?[我没什么收集欲望啊。所以完全没有。在游戏中,会有“那个装备虽然很想要,但是得不到呢”的时候,现实生活中倒是没有呢。]

Q21:如有有一次脱胎换骨的机会的话,想用哪个F1相关人士的名字为自己命名?[(2010年红牛队的车手)阿圭苏阿里(笑)(此人08年还在开F3呢。这么个地味的。名字用搜狗都直接打不出来。)能不能作为一种噱头来好好的使用呢?请不要“原来如此!”这么认真的去想。因为对于F1饭以外的人,必须要作很多这样那样的解释说明呢。(苦笑)]

Q22:如果可以的话,果然还是想用塞纳或者琢磨(佐藤琢磨。08年退役)之类的F1相关人士的名字为自己的孩子取名?[才没有这回事(笑)。不得不给游戏中角色命名的时候到有借用过。你问什么游戏?这个保密(笑)]
(= =+)

Q23:如果可以的话,果然还是想让自己的孩子从事F1车手或者F1相关的职业?[嗯,这个很难啊。基本上如果是孩子自己的意愿就遵从他。说不定如果有富余的金钱了,让他通过就读哪里的赛车学校,而朝着专业赛车手的反向发展呢。]

Q24:如果可以的话想和孩子一起去赛车场观看F1比赛?(怎么都是孩子。295你璀璨了= =)[这个绝对是想一起去啊。]

Q25:如何认为喜欢F1的女性?[不错的嘛,哈哈哈(笑)。不过女性观看比赛的着眼点不太一样吧。女性饭更注重于策略和空气力学那些方面……没有人关注这些方面(您的引擎排气管自重= =)呢。这样说来也很难一起享受F1。]

Q26:喜欢F1的人都不是坏人的?[不,还是有的嘛。(笑)]

Q27:平时的生活中,有什么只要看到就能联想到F1的东西吗?[有啊。单纯的乘坐飞机时,只要坐在能看见主翼的位置上,“啊啊,F1的流线型和这个正好是相反的呢”就会这样想。起飞的时候Flap(辅助翼)也会张开呢。看到这个就会联想到F1。会想“飞机有几片辅助翼呢?”(笑)。另外,在谈论外国的话题时,首先会联想到那个国家的赛道。还有刚才也是,取材做笔录的那个人说“要去海外旅行”,问了“去哪里?”回答“土耳其”。我一听到这个,就首先想到“啊啊,是有举办F1的土耳其啊。那里的是伊斯坦布尔赛道”。]

Q28:在街上看到BAR这个词,果然脑海中的第一反应不是喝酒的酒吧,而是车队的名称?(BAR。英美车队简称。就是本田队的前身)[的确如此。(笑)游戏机的投币口不是也有BAR嘛(老虎机投币拉把手。。大爷你这句话让我好翻啊。大家懂的就行)。看到这个,就会想起来呢。]

Q29:在看到外国人的名字时,首先会想到“F1相关人士?”?[这个完全不会。一次也没有过。但是,威廉姆斯或是斯图尔特(F1车队和前世界冠军)这类的话就是和F1相关者同名了。不过,话说回来,日常生活中还意外的不少呢。]

Q30:平时走在路上驾车的时候,有没有哪个地方让你觉得“这里和那个赛道的那个弯道好像啊”?[是哪里啊(短暂深思)。嗯。。我完全不认识路的。]
(噗~虽然我也路痴么资格笑您~)

Q31:如果可以得到的话,历代F1赛车里最想要哪个?[2003赛季的法拉利F2003-GA或者2004赛季的法拉利F2004,果然还是想要获得18战15胜的压倒性强劲的F2004。]

Q32:在一般市面贩卖的汽车当中,觉得外形设计最漂亮的?[迄今为止所见到过,能发出让人心跳加速,兴奋不已使人称赞的气场的,就是法拉利的Testarossa(意大利文意思为“红头”。这里指的应该是80年代那款。)。machi桑有一辆白色的Testarossa,停在Johnny桑家的停车场里的时候,我有仔细的观察过。]

Q33:现在最想要的车(一般市面贩卖)是?[法拉利的FXX(2005年发表的赛道专用车。6262ccV型12气缸引擎,最高输出在800马力以上。当时价格约2亿日元!(嘛。反正也就您一个月工资么= =))。但是,这款车不能在道路上行驶呀。如果平时驾驶的话,迈凯轮F1吧。果然,只要和F1相关的车子都不错。]

Q34:第一次买的汽车是?[保时捷(擦!您个万恶的有钱人!!)]

Q35:开车的时候,会放什么样的音乐?还是说比较中意引擎的声音?[我不会放音乐的。我的法拉利,没有放音乐的功能。(您可不是还有保时捷呢么= =)]

Q36:自己驾驶的时候果然还是要手动挡?还是要自动档(AT)汽车?[不想要那种带有变矩器的自动挡车,果然还是想要像驾驶赛车一样,能够好好踩离合器呀。(逼LN学开车啊= =+)但是在一般街道上驾驶的话,还是自动挡车吧。]

Q37:对电力能源汽车和混合动力车之类的感兴趣吗?[现在没什么兴趣。虽然说完全没兴趣不太好呢。]

Q38:请列举3个汽车的优点?[能跑,能停,能转弯(本来想给您翻的学术点。可实在是。土槌本质难以掩盖= =)。能够凭借自己的意志来进行控制真的很不错。所以我对电车什么的完全不感兴趣。但是也许对于喜欢电车的人来说,对在铁轨上行驶这种事没有抵抗力的,这也是个人自由不是吗。]

Q39:请用3个词语形容F1的乐趣所在?[迅速跑,迅速停,迅速转弯。(笑)]

Q40:同样,请形容一下演技的乐趣所在?[这个很难啊……表现。演绎。传达。(对于语文不好的LN,中间那个词翻的也很难啊。)]

Q41:同样,请形容一下唱歌的乐趣所在?[这个和演技一样呢。表现。演绎。传达。]

Q42:在演唱会或者电视上谈论F1的话题时,说实话,饭和周围人的反应怎么样?[别开玩笑了!(笑)](您晓得就好。。)

Q43:与以前F1热潮视乎相比,现在人气消退,对于现在的F1现状有何感想?[别开玩笑了!(笑)](排!!)

Q44:为了让一般人也能够去了解F1,什么是必要的?
[嘛,明星车手吧。而且要是日本人的话就最好不过了,当然别的国家的车手也没有关系。我认为像塞纳那样的存在是必不可少的。]

Q45:如果自己成为了日本首相,为了提升F1的人气,会考虑推出怎样的法案?[在国家预算的范围内赞助日本车队的参赛资金。也就是说投入税金。不过这样要遭到日本国民的强烈抗议了(笑)。]

Q46:目前能都一起愉快的讨论F1的伙伴是?[虽然听井川(一仁。F1直播解说员,记者)桑讲解非常愉快,但他要在全世界旅行所以不能频繁见面,果然还是每个月的《Grand Prix Special》取材的时候最好。]

Q47:说实话,只要是和F1相关的工作,无论什么内容都愿意接受?[那种事不可能的吧。(笑)]

Q48:对于现在比自己还年幼的F1车手在不断增加这点有何感想?[最近的确如此呢。虽然不可思议但也是没有办法。费尔南多·阿隆索(1981年生)就比我年下!但阿隆索的外貌,已经感觉像大叔一样不是吗?(您不就是想炫耀自己长得嫩么。)感觉真的很奇妙。]

Q49:F1赛车手,演员和艺人,哪种工作比较辛苦?[本质完全不相同啊。我认为完全不能相提而论。]

Q50:手机的来电铃声是什么?[F1的引擎声音。]
(。。。虽然很想吐槽您。但我也有。。)

我在F1杂志《Grand Prix Special》上开始进行连载已经是2005年年末(初开载为2006年1月)的事情了。时光飞逝竟已过去了5年的时光。这回,将这所有的连载整理成为这1册书。对于我来说,这也是初次著书。
在这本书当中,对于给我的人生以及思想带来巨大影响的F1方程式的魅力,喜爱那些赛车手以及团队的理由,我将以一个饭的视角来进行描写。
另外,F1作为一项体育运动的同时,也可作为一门演绎的艺术。但由于我一直以来生存于这个演绎的世界中,所以当然这种将F1和我的工作进行对比的话题并不大喜欢。正因为F1是与我所从事的工作完全不同,正好相反的世界,我才能如此喜欢上F1。但这次就勉强借由于F1作对比,来谈论一下关于我的工作的信念以及梦想。
并且此次,我还乘坐了憧憬已久的本田F1赛车,与日本F1赛车手小林可梦伟进行了对谈,并拜访了F1参战商品制造商,进行了各种各样的取材体验。与生活在世界巅峰对决中的人们进行对话,亲身接触最先端科技产品,然后感觉自己也能接近到F1的真髓。
在此书即将出版之际,我试着回顾了自己这5年来的时间。开始连载的2005年,对于我来说是一个重要的转折点。
在我的工作之中,[SHOCK]这部舞台剧对于我自身人格的形成上也有着非常重大的意义。正当2005年之时,[SHOCK]进化为[Endless SHOCK],对于我来说这是至关重要的一年。
不仅是担任座长和主演,演出和脚本以及各个方面都必须要全权考虑周到。因此感受到重大的责任和压力,同时陷入一种身为座长必须以身作则的焦虑之中。
必须要拼命努力。必须要将大家团结起来。徒有这样空虚的使命感。但是,瞬然回首环顾四周,才发现工作人员和演员们,大家都已是在这同一个舞台上努力奋斗着了。
并不需要特意的去团结大家。我也仅仅是这个集体中的一员,只是站在先头的位置,与大家朝向共同的方向前进仅此而已。
想到这里,于是对舞台的组成结构进行了巨大变革。2005年置2011年这段时间,我自身就是发生了这样巨大的变化。
着眼于F1,2005年果然也是一个发生重大转折的时期。3升V10引擎在这一年进入了最后的辉煌,我前往比利时的斯帕赛道去观看了比赛。当时的F1是以法拉利车队的迈克尔·舒马赫以及雷诺车队的费尔南多·阿隆索为中心展开了激烈的角逐(顺便一提~最后阿隆索提前两站加冕,并成为F1史上最年轻冠军~)另外,关于众多汽车厂商间的竞争,日本的普利司通公司与法国的米其林公司展开了轮胎大战,是一个技术上也得到意味深长发展的时期。
但是自2005年以后,考虑到削减成本以及环境问题等方面,对于车体及引擎的开发限制越来越严酷。并且,由于经济危机的的影响汽车厂商相继退出,也有一种“从此以后F1将会究竟变成什么样子”的恐惧感。真的是F1界动荡不安的5年。
虽说如此,F1正因为有各种规则的约束才称得上是一项运动。作为饭,来亲自分析研究每一年每一年的条款规则也是一种乐趣。并且,即使开发受到限制,汽车厂商不断减少,F1本身还是一如既往的刺激有趣。2005以来,无论我的工作还是F1都迎来了一个变化的时代,在此之间,正如这本书的标题所示,我作为“1个饭”一直乐忠于F1。
F1对于我来说就是究极的娱乐。一边环绕世界旅行,一边耗费大量的时间和金钱用于开发超级赛车,超一流的赛车手们为争夺最高速度的宝座而战斗。这对我来说是伸手所不能触及,梦一般的存在。也正因如此,我以1个饭的身份,真心的享受着。通过这本书,我希望能够将这些魅力点尽可能的传达给大家。


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