愛するな男たちへ～。。。。。。
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Q51：电脑的网页收藏中，大部分与F1相关？[虽然并不是大部分，但还是有不少。]
Q52：经常浏览的F1网站是什么？[虽然不太清楚名字，但是有的。]
Q53：手机中的文件很多都是与F1相关的？[只有一个。纯粹是官方的F1文件。但是，我还不知道使用方法。（删了吧= =）]
Q54：原来的F1车手和现在的F1车手，谁更厉害？[这个是没有办法比较的。不同时代所需求的能力是不相同的。我只想说，在坐上这本书取材所用的本田涡轮增压式（指引擎。现代F1为自然吸气式。不过据最新消息将在2013年规定由2.4升自然吸气V8改回1.6升4缸涡轮增压。）赛车的时候，我终于明白以前的F1是需要很大的勇气的。在坐入驾驶席启动引擎的时，当然我没有实际经历过，但还是体会到了作为一名战斗机飞行员奔赴战场时的心情。]
Q55：在F1的历史中，你觉得最出色的赛车是？[这个很难啊。果然还是塞纳和阿兰·普罗斯特所驾驶，取得16战15胜辉煌成绩的迈凯轮-本田的MP4/4。看到这个战绩，理所当然的就认为它是最出色赛车。]
Q56：在F1的历史中，你最喜欢的赛车是？[迈凯轮-本田的MP4/6（1~3页彩图中赛车）。当时，我非常喜欢的塞纳和格哈特·贝格尔都曾驾驶过这台赛车，设计和外形涂装也很帅气。当然取得胜利也有纯粹因为塞纳很强的因素。]
Q57：在F1的历史中，最喜欢那台赛车的涂装？[红白的迈凯轮虽然也不错（人家那是银色），但是更喜欢1970~1980年代莲花的黑色涂装。那个单纯的让人觉得好帅啊。]
Q58：在F1的历史中，你觉得最精彩的比赛是？[这个也很难啊。（您怎么就都这么难产= =）因为精彩的比赛有很多……作为舒马赫初次引退赛的2006年巴西GP赛也不错，1992年塞纳对奈杰尔·曼赛尔的摩纳哥GP赛也非常棒。那场比赛非常有意思，富士电视台的三宅正治解说员的解说方式也非常好。塞纳首次问鼎冠军的1988年日本GP赛也是一场精彩的比赛。但是如果只能选一个的话，还是舒马赫作出引退宣言的2006年意大利GP赛吧。那一年，舒马赫的引退传言四起，舒马赫本人表示“会在比赛后作出说明”。就在这种状态下进行的决胜比赛，舒马赫用出色的驾驶赢得了他的第90场分站赛冠军。然后在赛后优胜者记者见面会上发表了自己的引退声明。这种事情，在F1的历史中是前所未有的啊。因为含有这一重意义，所以我认为它是最精彩的比赛。]
Q59：反过来说你认为最糟糕的比赛是？[2005年的美国GP赛。这场比赛中发生了米其林的轮胎问题，使用米其林轮胎的14台车连1圈都没有跑完就选择退赛。因此决胜变成了在装备了普利司通的6台车之间展开，因为只剩下这6台车了呀。在技术达到最巅峰的F1时期，居然发生这种事实在是太匪夷所思了。（应该翻个“实在是太扯淡了”才对。）]
Q60：在F1的历史中最出色的车手是？[这个超级难啊。（我就说您难产吧= =）确信“就是这个人”的车手虽然有好几位，但大家所活跃的时代是不同的。塞纳的时代，毫无疑问是塞纳，迈克尔·舒马赫的时代简而言之也就是舒马赫……虽说是理所当然的，但大家并没有一起进行过比赛。并且随着时代变迁，赛车也是完全不同的。驾驶技术和所需求具备的能力也不尽相同，所以很难选择啊。但一定要说的话，果然还是塞纳和舒马赫。]
Q61：最喜欢的F1车手是？[中岛悟。]
Q62：在相同的F1的历史时代中最出色的车队是？[从F1这项运动开赛以来便一直持续参加，并且考虑到成绩方面的话，是法拉利。]
Q63：最喜欢的F1车队是？[也是法拉利！]（您怎么这么像个伪饭= =）
Q64：您认为在F1历史中的黄金时代是？[冠军争夺非常有趣，规则也非常合理的时代。在赛车方面有很大开发空间，技术层面的开发竞争也更具F1风格的时代，能否成为那样的时代呢……想到这些，果然还是塞纳活跃的时代。尤其是以塞纳和曼赛尔为中心展开较量的1991~1992是个比赛非常精彩，技术上也得到深度发展的时期。迈凯轮开始使用本田的V12引擎作为武器参战，而艾德里安·纽维作为设计师加入威廉姆斯使其装备空气力学和主动悬架系统等高科技来进行对抗。我觉得整个比赛结构都非常具有F1风格。塞纳和曼赛尔的对决也是1991年的日本GP赛最为难忘。比赛初期曼赛尔便被迫退赛，塞纳第3次获得世界冠军成为了理所当然的事情。但塞纳却在抵达终点前进行减速，把优胜让给了一直给予着他支持的队友博格。这真的是一桩美谈。（这场比赛曼赛尔在第10圈赛车失控退赛。塞纳后赶超博格，但塞纳与博格赛前有过约定，谁在比赛前几圈取得领先谁就赢得比赛。所以塞纳将冠军拱手相让于挚友。）]
Q65：反过来说您认为最低谷的时期是？[2009年吧（排个。）。虽然我已经说过很多次了，F1是车手与车队的战斗的同时，也是技术研发的战斗。为了缩短哪怕微毫的时间，各个车队和制造厂商的工程师们在规则之外另辟蹊径，用令人难以想象的创意制造出赛车。我认为这也是一个很大的魅力之所在。说道2009年，新车队布朗GP针对于新规则的不明朗之处开发出了空气动力装置的双层扩散器。这个效果十分显著，开赛以来取得连胜。虽然之后赛季其他队伍也开始采用双层扩散器，但为时已晚，不是吗。布朗GP的简森·巴顿活用前半战中取得的优势，成功拉大与对手的差距。若说矛盾，说这只是表现出赛车之间性能差利异的运动也不为过……其实，我一直都有此想法。到前年为止，冠军争夺的传说已经画上句点。感觉似乎到了要背弃迄今为止一直观看F1的人们的时候了。]
Q66：您认为F1历史中最棒的赛道是？[虽然也很中意比利时的赛斯帕赛道，但果然还是铃鹿啊。]
Q67：迄今为止最为印象深刻的场景是？[中岛悟退役的那年，1991年的日本GP。虽然发生了赛车冲撞事故，使得在S型弯道时不得不退场，但最后在看台上蜂拥而来的饭们的挥手中重返赛场的中岛桑的身影，令人难以忘怀。]
Q68：迄今为止最为印象深刻的追逐场面是？[2000年的比利时GP赛。米卡·哈基宁和舒马赫，一边围绕夹击着速度迟缓里卡多·宗塔，一边展开追逐场面。这种场景非常少见啊。但是，被2人夹击宗塔大概是受到了惊吓，看起来非常可怜。（笑）]
Q69：喜欢的赛车设计师和工程师是谁？[对于设计师没有什么喜欢或者讨厌的。坦率的觉得“太厉害了”的时候倒是有。果然还是喜欢现任红牛队的艾德里安·纽维。看过他为威廉姆斯，迈凯轮，红牛等队着手设计的赛车后，果然会觉得“跑的快的车就是帅呆了”（懒得想了。就让我翻土槌点吧噗~）。]
Q70：最为印象深刻的车手或者车队的失误是？[2010年的德国GP赛，法拉利使用了规则明令禁止的车队指令的事情。跑在首位的菲利普·马萨让位给阿隆索之后，马萨的责任工程师直接通过无线电对马萨说“抱歉”进行道歉。这下就糟糕了。不是完全败露了吗。]
Q52：经常浏览的F1网站是什么？[虽然不太清楚名字，但是有的。]
Q53：手机中的文件很多都是与F1相关的？[只有一个。纯粹是官方的F1文件。但是，我还不知道使用方法。（删了吧= =）]
Q54：原来的F1车手和现在的F1车手，谁更厉害？[这个是没有办法比较的。不同时代所需求的能力是不相同的。我只想说，在坐上这本书取材所用的本田涡轮增压式（指引擎。现代F1为自然吸气式。不过据最新消息将在2013年规定由2.4升自然吸气V8改回1.6升4缸涡轮增压。）赛车的时候，我终于明白以前的F1是需要很大的勇气的。在坐入驾驶席启动引擎的时，当然我没有实际经历过，但还是体会到了作为一名战斗机飞行员奔赴战场时的心情。]
Q55：在F1的历史中，你觉得最出色的赛车是？[这个很难啊。果然还是塞纳和阿兰·普罗斯特所驾驶，取得16战15胜辉煌成绩的迈凯轮-本田的MP4/4。看到这个战绩，理所当然的就认为它是最出色赛车。]
Q56：在F1的历史中，你最喜欢的赛车是？[迈凯轮-本田的MP4/6（1~3页彩图中赛车）。当时，我非常喜欢的塞纳和格哈特·贝格尔都曾驾驶过这台赛车，设计和外形涂装也很帅气。当然取得胜利也有纯粹因为塞纳很强的因素。]
Q57：在F1的历史中，最喜欢那台赛车的涂装？[红白的迈凯轮虽然也不错（人家那是银色），但是更喜欢1970~1980年代莲花的黑色涂装。那个单纯的让人觉得好帅啊。]
Q58：在F1的历史中，你觉得最精彩的比赛是？[这个也很难啊。（您怎么就都这么难产= =）因为精彩的比赛有很多……作为舒马赫初次引退赛的2006年巴西GP赛也不错，1992年塞纳对奈杰尔·曼赛尔的摩纳哥GP赛也非常棒。那场比赛非常有意思，富士电视台的三宅正治解说员的解说方式也非常好。塞纳首次问鼎冠军的1988年日本GP赛也是一场精彩的比赛。但是如果只能选一个的话，还是舒马赫作出引退宣言的2006年意大利GP赛吧。那一年，舒马赫的引退传言四起，舒马赫本人表示“会在比赛后作出说明”。就在这种状态下进行的决胜比赛，舒马赫用出色的驾驶赢得了他的第90场分站赛冠军。然后在赛后优胜者记者见面会上发表了自己的引退声明。这种事情，在F1的历史中是前所未有的啊。因为含有这一重意义，所以我认为它是最精彩的比赛。]
Q59：反过来说你认为最糟糕的比赛是？[2005年的美国GP赛。这场比赛中发生了米其林的轮胎问题，使用米其林轮胎的14台车连1圈都没有跑完就选择退赛。因此决胜变成了在装备了普利司通的6台车之间展开，因为只剩下这6台车了呀。在技术达到最巅峰的F1时期，居然发生这种事实在是太匪夷所思了。（应该翻个“实在是太扯淡了”才对。）]
Q60：在F1的历史中最出色的车手是？[这个超级难啊。（我就说您难产吧= =）确信“就是这个人”的车手虽然有好几位，但大家所活跃的时代是不同的。塞纳的时代，毫无疑问是塞纳，迈克尔·舒马赫的时代简而言之也就是舒马赫……虽说是理所当然的，但大家并没有一起进行过比赛。并且随着时代变迁，赛车也是完全不同的。驾驶技术和所需求具备的能力也不尽相同，所以很难选择啊。但一定要说的话，果然还是塞纳和舒马赫。]
Q61：最喜欢的F1车手是？[中岛悟。]
Q62：在相同的F1的历史时代中最出色的车队是？[从F1这项运动开赛以来便一直持续参加，并且考虑到成绩方面的话，是法拉利。]
Q63：最喜欢的F1车队是？[也是法拉利！]（您怎么这么像个伪饭= =）
Q64：您认为在F1历史中的黄金时代是？[冠军争夺非常有趣，规则也非常合理的时代。在赛车方面有很大开发空间，技术层面的开发竞争也更具F1风格的时代，能否成为那样的时代呢……想到这些，果然还是塞纳活跃的时代。尤其是以塞纳和曼赛尔为中心展开较量的1991~1992是个比赛非常精彩，技术上也得到深度发展的时期。迈凯轮开始使用本田的V12引擎作为武器参战，而艾德里安·纽维作为设计师加入威廉姆斯使其装备空气力学和主动悬架系统等高科技来进行对抗。我觉得整个比赛结构都非常具有F1风格。塞纳和曼赛尔的对决也是1991年的日本GP赛最为难忘。比赛初期曼赛尔便被迫退赛，塞纳第3次获得世界冠军成为了理所当然的事情。但塞纳却在抵达终点前进行减速，把优胜让给了一直给予着他支持的队友博格。这真的是一桩美谈。（这场比赛曼赛尔在第10圈赛车失控退赛。塞纳后赶超博格，但塞纳与博格赛前有过约定，谁在比赛前几圈取得领先谁就赢得比赛。所以塞纳将冠军拱手相让于挚友。）]
Q65：反过来说您认为最低谷的时期是？[2009年吧（排个。）。虽然我已经说过很多次了，F1是车手与车队的战斗的同时，也是技术研发的战斗。为了缩短哪怕微毫的时间，各个车队和制造厂商的工程师们在规则之外另辟蹊径，用令人难以想象的创意制造出赛车。我认为这也是一个很大的魅力之所在。说道2009年，新车队布朗GP针对于新规则的不明朗之处开发出了空气动力装置的双层扩散器。这个效果十分显著，开赛以来取得连胜。虽然之后赛季其他队伍也开始采用双层扩散器，但为时已晚，不是吗。布朗GP的简森·巴顿活用前半战中取得的优势，成功拉大与对手的差距。若说矛盾，说这只是表现出赛车之间性能差利异的运动也不为过……其实，我一直都有此想法。到前年为止，冠军争夺的传说已经画上句点。感觉似乎到了要背弃迄今为止一直观看F1的人们的时候了。]
Q66：您认为F1历史中最棒的赛道是？[虽然也很中意比利时的赛斯帕赛道，但果然还是铃鹿啊。]
Q67：迄今为止最为印象深刻的场景是？[中岛悟退役的那年，1991年的日本GP。虽然发生了赛车冲撞事故，使得在S型弯道时不得不退场，但最后在看台上蜂拥而来的饭们的挥手中重返赛场的中岛桑的身影，令人难以忘怀。]
Q68：迄今为止最为印象深刻的追逐场面是？[2000年的比利时GP赛。米卡·哈基宁和舒马赫，一边围绕夹击着速度迟缓里卡多·宗塔，一边展开追逐场面。这种场景非常少见啊。但是，被2人夹击宗塔大概是受到了惊吓，看起来非常可怜。（笑）]
Q69：喜欢的赛车设计师和工程师是谁？[对于设计师没有什么喜欢或者讨厌的。坦率的觉得“太厉害了”的时候倒是有。果然还是喜欢现任红牛队的艾德里安·纽维。看过他为威廉姆斯，迈凯轮，红牛等队着手设计的赛车后，果然会觉得“跑的快的车就是帅呆了”（懒得想了。就让我翻土槌点吧噗~）。]
Q70：最为印象深刻的车手或者车队的失误是？[2010年的德国GP赛，法拉利使用了规则明令禁止的车队指令的事情。跑在首位的菲利普·马萨让位给阿隆索之后，马萨的责任工程师直接通过无线电对马萨说“抱歉”进行道歉。这下就糟糕了。不是完全败露了吗。]
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